2023 YAMAHA XSR700 Legacy
เสน่ห์เย้ายวนใจในแบบฉบับ Scrambler  

     ไม่ว่าจะกี่ยุคกี่สมัยรถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิกยังคงได้รับความนิยมอย่างไม่เสื่อมคลาย ด้วยดีไซน์ที่เรียบง่ายและดูไม่มีเบื่อ ทำให้ในปัจจุบันค่ายรถมอเตอรไซค์หลายๆ ค่ายผลิตรถสไตล์นี้ออกมามากมาย ในขณะที่ค่าย YAMAHA เองก็ไม่พลาดกับการส่งพระเอกคันใหม่ออกมายั่วใจนักบิดที่หลงใหลรถสไตล์นี้

 YAMAHA XSR700 Legacy โมเดลพิเศษที่ทางค่ายยามาฮ่าเปิดตัวในงาน EICMA 2022 ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นมอเตอร์ไซค์คลาสสิกย้อนยุคสุดเท่พร้อมผสมผสานความเร้าใจในการขับขี่ในแบบฉบับของ Scrambler พร้อมปรับแต่งให้ตัวรถมีความสวยงาม และน่าดึงดูดยิ่งขึ้นโดยตัวรถใช้พื้นฐานของรุ่น XSR700 XTribute  โมเดลก่อนหน้านี้ พร้อมทั้งได้รับการอัพเกรดในส่วนของครอบไฟหน้าในสไตล์วินเทจ  แฮนด์บาร์แบบออฟโรด  วงล้อหน้า – หลังสีทอง ยาง Pirelli MT60 RS  พร้อมด้วยลวดลายแบบสปอร์ตที่เรียกว่า Speedblock Silver  ด้านหน้ายังคงโดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงกลมแบบ Modern ผสม  Retro มาพร้อมกับระบบไฟเป็นแบบ LED ทั้งหมด เรือนไมล์หน้าจอทรงกลมแบบ LCD แสดงผลได้ครบทุกฟังก์ชั่น แฮนด์บาร์ทรง T-Bar ออกแบบให้มีค้ำกลางแบบออฟโรด  ที่ให้ท่าทางขับขี่และการบังคับเลี้ยวเป็นไปอย่างคล่องตัว ถังน้ำมันดีไซน์สวยขนาด 14 ลิตร เบาะนั่งแบบตอนเดียวเน้นนั่งสบาย บังโคลนหน้าสไตล์สปอร์ต ชุดไฟเลี้ยวหน้า –หลังแบบ LED  บังโคลนท้ายทรงสั้นรับกับชุดไฟท้ายทรงกลมแบบ LED  ท่อไอเสียวางลอดใต้ท้องรถแบบ  3-2-1 ดีไซน์ลงตัว รวมไปถึงการเสริมการ์ดครอบโช้คอัพหน้าพร้อมยางกันฝุ่นสีดำ การ์ดหม้อน้ำอลูมิเนียม พักเท้าหน้าแบบใหม่

   ขุมพลังของ YAMAHA XSR700 Legacy ยังคงใช้พื้นฐานเดียวกับรุ่น YAMAHA XSR700 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ ขนาด 689 ซีซี. ระบบวาล์วแบบ DOHC 4 วาล์ว/ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 80.0 มม. x 68.6 มม. อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 11.5:1 จุดระเบิดแบบ TCI (Transistor Controlled Ignition) จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ให้กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (74.8 แรงม้า) ที่ 9,000 รอบต่อนาที ส่วนกำลังแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 68.0 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีระบบอัดอากาศเข้าสู่หม้อกรองซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ MT-Series ที่เน้นแรงบิดได้ดีกว่าเครื่องยนต์แบบสองสูบแบบทั่วไป ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทช์เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยชุดโซ่และสเตอร์ มีอัตราการสิ้นเปลืองของน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 4.3 ลิตร / 100 กิโลเมตร

   โครงสร้างของตัวรถเป็นแบบ Aluminum Deltabox พัฒนาด้วยเทคโนโลยีการหล่ออะลูมิเนียม Controlled Filling (CF) ซึ่งเน้นความแข็งแรง คล่องตัว น้ำหนักเบาและจุดศูนย์ถ่องของตัวรถที่ต่ำ ผลที่ได้คือการควบคุมที่ง่าย คล่องแคล่วในยามขับขี่ โช้คอัพด้านหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิคขนาด 41 มม มีระยะการทำงาน 130 มม ส่วนด้านหลังเป็นโช้คอัพแบบ Mono Shock สามารถปรับตั้งค่าได้ทั้งสปริงพรีโหลดและรีบาวด์ได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม มีระยะการทำงาน130 มม ระบบเบรคด้านหน้านั้นเป็นแบบดิสก์คู่ขนาด 298 มม ส่วนด้านหลังเป็นแบบดิสก์เบรคเดี่ยวมีขนาด 245 มม  เสริมความปลอดภัยด้วยระบบเบรค ABS ล้อหน้า/หลังเป็นล้ออลูมิเนียมขนาด 10 ก้านสีทอง รัดด้วยยางแบบกึ่งของ PIRELLI รุ่น MT60RS  ยางหน้ามี ขนาด 120/ 70 -17 ส่วนยางด้านหลังมีขนาด 180/55 - 17

     มิติของตัวรถนั้นมีขนาดยาว 2,075 มม  กว้าง 865 มม  สูง 1,120 มม  ความสูงเบาะนั่ง 835 มม  มีระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเท่ากับ 1,405 มม  ความจุของถังเชื้อเพลิง 14 ลิตร น้ำหนักตัวรถโดยรวมอยู่ที่ 190 กิโลกรัม YAMAHA XSR700 Legacy ถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์สไตล์โมเดิรน์คลาสสิก ที่มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่นในแบบ Scrambler โดยมีแนวคิดในการออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน เพลิดเพลินให้กับผู้ขับขี่ และเต็มเปี่ยมไปด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์ ที่จัดจ้าน ดุดัน และเร้าใจ

ขอบคุณข้อมูลและภาพประกอบจาก www.motorbikemag.es