ReadyPlanet.com
dot
dot
bulletCycle contest
bulletNew Motorcycle
bulletMotor sport
bulletCycle Care
dot
dot
bulletAP Honda
bulletThai Yamaha
bulletThai Suzuki
bulletKawasaki Motor
bulletVespa Thailand
bulletOKD Shock
bulletStallions Motorcycle
bulletDucati Thailand
bulletBMW Thailand
bulletHarley-Davidson Thailand
bulletTriumph Thailand
dot
dot
bullet101bike
bulletเล่าเกียงเซ้ง
bulletธีระมอเตอร์ไซเคิล
bulletPanom Racing
bulletPanda Rider
bulletดำรงค์ยางยนต์
dot

dot


เพิ่มเพื่อน
www.cycle-road.com


การปรับความหนืดของ "โช๊คอัพ"

     สำหรับโช้คแก๊สนั้นจะมีความสเถียรภาพมากแม้ว่าจะใช้งานหนักก็ตาม เพราะมีตัวช่วยของโช้คอัพเริมขึ้นมา หรือที่เรามักจะเรียกกันว่า “ตัวปรับหนืด” (Rebound Adjuster) ซึ่งเจ้าตัวนี้จะทำงานโดยการปรับรูทางผ่านของน้ำมันใน Piston Valve  อุปกรณ์ตัวนี้จะถูกเสริมเมื่อผู้ขั่บขี่ต้องการความเที่ยงตรงให้เหมาะสมกับการงานมากที่สุด เช่นเดียวกับสปริง ที่จะมีตัว “สตรัทปรับเกลียว” (Spring preload Adjuster) ซึ่งจะช่วยในการหาความแข็งของปริงที่จะรับกับน้ำหนักบรรทุกได้อย่างเหมาะสม

     ส่วนปัญหาของโช้คอัพ ส่วนใหญ่จึงมักจะเกี่ยวกับเรื่องของ “น้ำมันรั่ว” โดยเฉพาเรื่องน้ำมันรั่วออกมาจากซีลโช้ค (Seal Block) และจะทำให้โช้คอัพสูญเสียน้ำมันไปเรื่อยๆ ซึ่งก็จะทำให้มันสูญเสียความสามารถในการหน่วงไป ทำให้รถคุณวิ่งเหมือนเด้งอยู่บนสปริง สำหรับสาเหตุสำคัญที่ทำให้น้ำมันจะรั่ว ก็มาจากซีลยาง ซีลยางนี้ มีการเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาอยู่แล้ว ตามระยะของผู้ผลิตโช้ค ดังนั้น เราจึงควรเปลี่ยนโช้คอัพเมื่อรถวิ่งไปได้ในระยะทาง 100,000 กิโล หรือ 5 ปี โดยไม่ต้องรอให้รั่ว เพราะซีลมันจะเสื่อมตามระยะเวลาอยู่แล้ว ดังนั้น แม้ว่าถ้ารถของคุณจะไม่ค่อยได้ใช้เลย ยิ่งจะทำให้ซีลยางเสื่อมสภาพมากกว่าปกติ เพราะทุกครั้งที่โช้คขึ้นลง ก้านแกนโช้คจะนำเอาน้ำมันออกมาเล็กน้อยด้วยช่วยหล่อลื่นซีลครับ ถ้าคุณไม่ใช้รถเลย จอดไว้เป็นอาทิตย์เฉยๆ ซีลจะแข็งและเสื่อมสภาพและฉีกง่ายมากๆ ปัญหาโช้ครั่วก็จะตามมา

     ส่วนเรื่องระบบของโช้คอัพนั้น จริงๆ แล้ว ไม่ว่าจะเป็นโช้คน้ำมัน หรือโช้คแก๊ส ก็ถือได้ว่ามีประสิทธิภาพที่เพียงพอสำหรับการใช้งานปกติอยู่แล้ว ขอเพียงแต่ให้เลือกโช้คอัพที่ไก้มาตรฐาน ส่วนใครที่อยากได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น “โช้คแก๊ส” ก็เป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน แต่ก็ต้องเลือกยี่ห้อที่มีมาตรฐานด้วยเช่นกัน

ข้อชี้แนะเกี่ยวกับเรื่อง โช๊คอัพ

1. ควรเปลี่ยนโช้คทั้งสองข้างพร้อมกัน
2. ควรเปลี่ยนให้ได้ตามรุ่นที่ผู้ผลิตโช้คอัพทำมาเพื่อรถรุ่นนั้นๆ ไม่ควรดัดแปลง
3. ควรตรวจเช็คดูโช้คเป็นประจำ อย่างน้อยทุกๆ สัปดาห์ ว่ามีคราบน้ำมันรั่วหรือไม่
4. ควรเปลี่ยนโช้คอัพตามระยะที่ระบุในคู่มือ คือทุกๆ ระยะ 100,000 กม.หรือระยะ 5 ปี




Cycle Care...

เทคนิคการเบรคให้ปลอดภัยสูงสุด!
ล้อและยาง - เรื่องพื้นฐานของมอเตอร์ไซค์
ตรวจเช็ครถให้พร้อม ก่อนออกทริป!!
สภาพรถ Big Bike มือสอง
น้ำมันเบรก : เรื่องที่ต้องรู้
เรื่องของ " หัวเทียน "
ดูแลระบบส่งกำลังแบบ "สายพาน" ด้วยตัวเอง
การดูแลระบบความร้อน