ตำนาน...ที่ต้องจำไปอีกนาน

KAWASAKI KSR 110

หล่อเท่ ไม่ตามใครกับโปรเจคแนวเรซซิ่ง Mjni GP 

     หากจะกล่าวถึงในรถสไตล์มินิไบค์ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย หนึ่งในนั้นต้องมี KAWASAKI KSR 110  ที่โด่งดังสุดขีดเมื่อสิบกว่าปีที่ผ่านมา ด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงาม  น่ารัก และมีขนาดกระทัดรัด อีกทั้งยังนำมาตกแต่งได้หลากหลายสไตล์ ซึ่งในปัจจุบันยังคงมีกลุ่มต่างๆ ที่ชื่นชอบและนำมาตกแต่งให้เจ้า KSR ให้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

     รถแต่งในสไตล์ Mini GP ซึ่งเจ้าของรถคันนี้คือคุณสิรพัชร ศฤงฆารสกุล หรือ น้องกอล์ฟ ที่ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่ง KAWASAKI Ninja ZX – RR หมายเลข 8 ของ Gary McCoy  นักบิดชาวออสซี่ ที่ใช้ลงทำการแข่งขันรายการ MotoGP ในปี 2003 ซึ่งต่อมาทางสำนักแต่งคู่บุญค่ายแตนเขียวอย่าง Trick Star ได้นำมาย่อส่วน และได้ทำชุดแฟริ่งในสไตล์มินิมาใส่กับเจ้า KSR110 ซึ่งต่อมาได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย ร่วมไปถึงเจ้า KSR คันนี้ ดังนั้นเรามาชมรายละเอียดของรถคันนี้กันเลยว่า จัดหนัก จัดเต็มอะไรไปบ้าง ตามมาเลยครับ

     เริ่มกันที่จุดที่ทำให้ความเป็น KSR 110ในแบบฉบับเดิมๆ หายไปเกือบหมดก็คือ ชุดแฟริ่ง Ninja ZX – RR  กับการออกแบบรูปทรงแฟริ่งที่ฉีกแนวความเป็น KSR ตามด้วยเฉดสีแฟริ่งสุดเฟี้ยวกับสีเชียวสัญลักษณ์ของค่ายคาวาซากิที่ทำออกมาได้อย่างโดดเด่น เตะตาสุดๆ พร้อมโลโก้ผู้สนับสนุนทีม และหมายเลข # 8 ของ Gary McCoy  ชิวด์ด้านบนเป็นแบบชิวด์ใสที่ปรับแต่งเข้ากับชุดแฟริ่งได้อย่างลงตัว ช่องลมด้านหน้าปรับเป็นช่องไฟโดยชุดโคมไฟหน้าเป็นโคมใสของแต่งยอดฮิตจากสำนัก DMR Japan ชุดเรือนไมล์แบบดิจิตอล Takegawa Super Multi DN ใช้ทั้งวัดรอบและวัดความเร็วของแต่งสุดฮิตที่ขาดไม่ได้ พร้อมตัว Mini Regulator Takegawa แผงคอด้านบนแบบอลูมิเนียมของ TK Factory  แผงคอด้านล่างของ Araki  F Machine พร้อมตัวล็อคแผงคอของ Agras ตัวแฮนด์บาร์แบบอลูมิเนียมจับใต้แผงคอด้านบนพร้อมตุ้มปลายแฮนด์จาก Shift Up  สวิทช์ Off – Run ฝั่งขวาของ Domino สวิทย์ไฟฝั่งซ้ายของ Daytona  ชุดไฟท้ายจาก A – Tech และทับทิมท้ายของ Trick Star 

     เสริมความสวยและความปลอดภัยด้วยชุดปั๊มเบรกบนจากสำนัก BREMBO Racing 17 RCS ก้านเบรกแบบปรับได้ เสริมสลักทองของ Kohken กระปุกน้ำมันเบรก BREMBO ฝาปิดของ  Daytona และขายึดของ Posh บริเวณถังน้ำมันได้เปลี่ยนฝาถังน้ำมันเป็นอลูมิเนียมสีดำของ Takegawa  กันรอยถังน้ำมัน Eazi – Grip เบาะนั่งทรงสนาม บังสเตอร์หน้าของ JP Style  แตร Takegawa ชุดพักเท้า – เกียร์โยงแบบอลูมิเนียมของ Penske ฝาครอบจานไฟสีเงิน Agras  ฝาปิดวาล์ว -  ฝาปิดแคมของ Mini Work ฝาปิดน้ำมันเครื่อง Moriwaki ฝาปิดคันสตาร์ท Sik 110 วาล์วปลดน้ำมันเบนซิน Kitaco กรองน้ำมันเบนซินของ Kijima น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องแบบแม่เหล็กจาก Takegawa  คล้องสายสายไมล์ของ Takegawa Kitaco 

     ระบบเครื่องยนต์ของเดิมที่มีความจุเพียงน้อยนิดอาจจะไม่เพียงพอสำหรับเอาไว้ซิ่ง ทางคุณกอล์ฟเลยจัดการทำเครื่องใหม่สเต็ปลูก CB ชัก 3 คาร์บูเรเตอร์ Nova Dash เป็นตัวชงส่วนผสมระหว่างอากาศและน้ำมัน พร้อมแป้นหมุนอลูมิเนียมและคอยางของ Kitaco  ตัวกรองอากาศของ Daytona  ชุดคอยล์หัวเทียนและสายจาก NGK  สเตอร์หลังอลูมิเนียมของ G – Craft ขนาด 30 ฟัน โซ่ PFP 420  รีดแรงม้าด้วยท่อไอเสียจากสำนัก Trick Star  ปลายท่อแบบคาร์บอน ให้ซุ้มเสียงที่เร้าใจ 

     ชุดกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้คอัพแบบหัวกลับของเดิม ภายในโมดิฟายระบบน้ำมันใหม่พร้อมตัวปรับหัวโช้คอัพของ Takegawa ด้านหลังเป็นโช้คอัพเดี่ยวของ  OHLIN’S  ปรับตั้งค่าการทำงานให้เหมาะกับการใช้งาน ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม Asia Product  แบบ  Aluminium ระบบเบรกด้านหน้าด้านล่างเป็นจานดิสก์เบรกเแต่งจากแบรนด์ Over Racing ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ด้านหน้าใช้ของ BREMBO ขนาด 4 Pot แบบหูชิด ส่วนขาจับคาลิเปอร์เป็นแบบอลูมิเนียมจาก  Na Metal สายน้ำมันเบรกใช้สายถัก Earl’s ด้านหลังใช้ปั้มเบรกแบบก้านกระทุ้งของ BREMBO R1  เป็นตัวสั่งการ  พร้อมสายน้ำมันและตัวอุดสายของ Kitaco จานดิสก์เบรกหลังแบบเดี่ยวของ  Sunstar พร้อมคาลิเปอร์ BREMBO  ขนาด 2 ลูกสูบ ขาจับคาลิเปอร์เป็นแบบอลูมิเนียม G – Craft และสายน้ำมันเบรกของ Earl’s 

     อีกหนึ่งความโดดเด่นนั้นก็คือชุดวงล้องาน Aluminum Forged ของ Over Racing - GP-6  สีน้ำดำสไตล์เรซซิ่ง ขนาด 12 นิ้ว ด้านหน้ากว้าง 2.50-12 และด้านหลังกว้าง 2.75-12 พร้อมจุ๊บลมจาก Gale Speed  รัดด้วยยางเกรดพรีเมี่ยมแบบเรเดียลไร้ยางในของ DUNLOP รุ่น TT93 GP ขนาดยางหน้า 100/90-12 และยางหลังขนาด 120/80-12  เป็นอย่างไรกันบ้างครับกับเจ้า KSR110 ที่ปรับโฉมมาในสไตล์เรซซิ่งในแบบฉบับ Mini GP ที่ต้องบอกว่าหาชมได้ยากในปัจจุบัน