2025 Yamaha TW200 2025 Yamaha TW200 THE DO‑IT‑ALL DUAL SPORT อีกหนึ่งในตำนาน รถเล็ก ยางใหญ่
นี่คือหนึ่งในตำนาน Dual Sport จากยามาฮ่า กว่า 40 ปี ที่ยังคงผลิตขายในหลายประเทศ แม้จะไม่มีขายในไทยก็เถอะ แม้ว่ารถรุ่นไหนๆ เขาก็เปลี่ยนใจไปใช้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์เกือบหมดแล้ว แต่สำหรับ YAMAHA โดยเฉพาะรุ่น TW 200 ยังคงเอาใจนักขี่ที่ชื่นชอบกับการปรับแต่แบบเบื้องต้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องหรือควักปากให้รูของเรือนลิ้นเร่ง เพราะมันยังคงจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ แถมน่าจะเป็นหนึ่งเดียวของรถสาย Dirt ที่ตกแต่งได้สะใจที่สุด ไม่เน้นความแรง แต่จะเน้นสีสวยๆ กับออฟชั่นอื่นๆ อีกเพียบ ว่าแล้วก็ไปดูกันหน่อยซิว่า ทำไม มันถึงได้น่าหลงใหลอะไรขนาดนั้น
Yamaha TW200 ดูอัลสปอร์ตสุดเก๋าที่เวลาทำอะไรเขาไม่ได้ เรียกว่าเป็นรถอมตะฆ่าไม่ตาย แถมยังขายได้อยู่กันเรื่อยๆ สำหรับเจ้า Yamaha TW200 ดูอัลสปอร์ตไบค์สุดเก๋าที่มาในรูปแบบคลาสสิกดั้งเดิม และยางอ้วนๆ ที่ให้คุณพร้อมลุยไปได้ในหลากหลายเส้นทาง
สำหรับเจ้านี่เรียกได้ว่าไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของสเปกเลยนับตั้งแต่ปี 2001 ที่มีการปรับปรุงระบบเบรกด้วยการใส่ดิสก์เบรกหน้ามาให้ พร้อมเพิ่มระบบสตาร์ทไฟฟ้า ทว่าหลังจากนั้นก็ไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปอีกเลย ทั้งในเรื่องของหน้าตาและเรื่องของชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ต่างๆ กระทั่งไฟยังไม่เป็น LED เลย ส่วนขุมพลังก็ถือว่าคลาสสิกๆ กับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ SOHC 196 cc สูบเดี่ยว เสื้อลม ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูฯ Mikuni ขนาด 28 มม. ระบบเกียร์ 5 ระดับรับช่วงลากรถ เครื่องบล็อกนี้ ยามาฮ่าเฟิร์มว่าเป็น Low Maintenance Engine ง่ายๆคือ ดูแลง่าย เซอร์วิสง่าย ไม่ยุ่งยาก แถมข้อเหวี่ยงยังมีบาลานเซอร์จัดการอาการสะท้านของรอบเครื่องได้ดี
ความโดดเด่นของทรงนี้ คือคาแรคเตอร์ รถเล็ก-ยางใหญ่ ชวนเข้ารกเข้าพงด้วยยางแบบ Terrain-Conquering Tires ยางหลังล่อไปถึงไซซ์180/80 แต่ขอบ 14 ส่วนล้อหน้าก็เล่นขอบ 18 นิ้ว ไซซ์ยาง 130/80-18 ล้อซี่ลวด เข้าชุดกับการซับแรงจากโช้คหน้าเทเลสโคปิกปกติ ขนาดแกน 33 มม. ช่วงยุบ 160 มม. โช้คหลังเดี่ยว ช่วงยุบ 150 มม. หลักใหญ่ๆ ของช่วงล่างชุดนี้คือการทรงตัวที่ดี แม้มิติรถจะประหลาดด้วยไซซ์ยางก็เถอะ การควบคุมอยู่บนพื้นฐานของ แฮนด์กว้าง 820 มม. ความสูงเบาะ 789 มม. น้ำหนัก126 กก. ความสูงท้องรถวัดจากพื้น 264 มม. เป็นรถเล็กที่น่าจะขี่ง่ายเข้าทางเทรลได้แบบ “ไม่เหนื่อยเกินไป” ขณะที่ระบบเบรก ยามาฮ่า เลือกดิสก์หน้า จาน 220 มม. หลังดรัม ตรงใจสายลงดิน
ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 15 ชิ้น จนเกือบจะเหมือนรถทางฝุ่นอยู่แล้ว โดยการ์ดแกนช็อคอับหน้าเปลี่ยนไปเป็นยางหุ้มช็อคอับ ลักษณะแบบยางยืด ที่ให้ตัวได้ตามแรงที่วงล้อส่งมายังช็อคอับหน้า รุ่นนี้เป็นการ์ดแบบปิดทั้งระบบ คือด้านล่างจะครบอยู่บนปลายบนสุดของกระบอกช็อคอับ ส่วนด้านบนสุดก็จะรัดกับแกนช็อคอับ ใต้แผงคอล่าง มีรูเล็กๆ เพื่อลดแรงดันอากาศภายใน ถือว่าเป็นชุดการ์ดแกนช็อคอับที่มีอนุภาพป้องกันได้เยี่ยมกว่าการ์ดแบบรถสูตรทางฝุ่นเสียอีก ทั้งนี้ Yamaha TW200 ให้ถังเชื้อเพลิงขนาด 8 ลิตร รถเน้นตอบโจทย์การวิ่งทางดำ-ลงทางดิน ด้วยเรนจ์ที่พอเหมาะโดยไม่ต้องลุ้นกินข้าวลิงหรือเข็นออกจากป่ากันให้เสียทรง ราคาเมืองนอกอยู่ที่ 4,799 ดอลลาร์ ราวๆแสนเจ็ด…เหตุผลข้อนี้ละมั้ง ถึงไม่เอาเข้ามาขายไทย เพราะหากรวมภาษีแล้วคงไปไกล แถมยังใช้คาร์บูฯ อยู่เลย |