The New MT-09: Sharper, Purer, More Refined.

Yamaha MT-09 เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2014 โดยตอนนั้นยังคงใช้ชื่อ Yamaha FZ-09 จนถึงปี 2017 ก็มีการรีแบรนด์ดิ้งใหม่และเปลี่ยนชื่อมาเป็น MT-09 ซึ่งนับว่าเป็นโมเดลในลำดับรองจากตัวท๊อปของซีรี่ส์อย่าง MT-10 ซึ่งใช้หลักของเครื่องยนต์ที่มีความแตกต่างกัน แต่อยู่บนพื้นฐานของระบบการจุดระเบิดแบบไม่สม่ำเสมอหรือ Crossplane Crankshaft ที่จะทำให้จังหวะในการจุดระเบิดเกิดลำดับที่สลับไปมาระหว่างลูกสูบ ส่งผลให้ตัวรถมีรอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่าเครื่องยนต์ทั่วๆไปที่มีการจุดระเบิดแบบเรียงตามลำดับ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะที่แตกต่าง และโทนเสียงของเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงชื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ เครื่องยนต์ 3 ลูกสูบ CP3 ของเจ้า MT-09 ก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยเวอร์ชั่นล่าสุดที่ติดตั้งบนโมเดลสำหรับปี 2024 เป็นการยกเครื่องครั้งใหม่ ด้วยการปรับเปลี่ยนรูปทรงของช่อง Airbox ใหม่ ทำให้การนำอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ทำได้ดีกว่าเดิม น่าเสียดายที่ทางผู้พัฒนาไม่มีการเปิดเผยค่าตัวเลขประสิทธิภาพของตัวเครื่องยนต์ 890 ซีซี แต่คาดว่าตัวรถน่าจะคงประสิทธิภาพที่ทัดเทียมกับรุ่นปี 2023 หรืออาจจะเหนือกว่าเล็กน้อย

ในส่วนที่เปลี่ยนแปลงใหม่แบบจริงจังที่สุด ก็คือรูปลักษณ์ภายนอกของตัวรถ ที่ถือว่าเป็นการ Minor Change แบบกร่ายๆ โดยมีการออกแบบตัวถังใหม่ให้มี่ความเพรียวบางลงกว่าเดิม โคมไฟมีความกระชับกว่าเดิมเล็กน้อย โดยมีการเลื่อนตำแหน่งให้ต่ำลงกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งส่งผลให้ภาพรวมของตัวรถดูสมส่วนมากขึ้น ไฟหลักยังคงใช้หลอดไฟโปรเจ็กเตอร์ LED วางอยู่ตามแนว DRL แบบบางด้านซ้ายและขวา ดูดุดันกว่าเดิม และยังเพิ่มความรู้สึกให้เข้าใกล้ความสปอร์ตที่มากขึ้น

ระบบช่วงล่างนั้น ที่ด้านหน้าจะพบกับโช้คอัพแบบหัวกลับ USD จากแบรนด์ KYB ที่สามารถปรับระดับได้อย่างเต็มที่ พร้อมระยะยุบตัว 5.1 นิ้ว ส่วนด้านหลังจะเป็นโช้คอัพเดี่ยวจากแบรนด์ KYB พร้อมกับความสามารถในการปรับระดับ Preload และ Rebound ได้ แม้ว่าจะมีระยะยุบตัวที่น้อยกว่ารุ่นก่อน 0.2 นิ้ว แต่ทางผู้พัฒนาอ้างว่า การออกแบบองศาการวางโช้คอัพหลังใหม่นี้ จะเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ที่เหนือกว่ารุ่นก่อนหน้า ในขณะที่ระบบเบรกนั้น จะยกชุดมาจากแบรนด์ Brembo แบบ Radial Mount โดยที่ด้านหน้าจะเป็นแบบดิสก์คู่ขนาด 298 มิลลิเมตร ขอบล้อขนาด 17 นิ้ว เท่ากันทั้งสองฝั่ง สวมด้วยยาง Bridgestone Battlax Hypersport S23 M ใหม่

ในส่วนของการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ นั้น ตัวรถจะถูกปรับให้เข้ากับหลักการสรีรศาสตร์มากขึ้น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบใหม่ โดยความสูงของตัวถังเชื้อเพลิงจะลดลงมาจากรุ่นก่อนหน้า 1.2 นิ้ว ขณะเดียวกันก็เพิ่มมุมเลี้ยวของแฮนด์ให้กว้างขึ้น 4 องศา และมีความสูงที่ลดลงมาจากเดิมเล็กน้อย เบาะนั่งจะถูกปรับใหม่ทั้งหมด โดยยังคงใช้งานเบาะนั่งแบบสองตอนยกระดับเหมือนรุ่นก่อนหน้า แต่มีมีความเพียวและบางลงอย่างเห็นได้ชัด โดยจุดที่ต่ำที่สุดของเบาะนั่งจะอยู่ที่ 820 มิลลิเมตร นอกจากนี้ ยังมีการออกแบบตำแหน่งพักเท้าใหม่ โดยจะเลื่อนถอยหลังไป 30.6 มิลลิเมตร และวางให้สูงกว่าเดิม 9.5 มิลลิเมตร ทำให้ตำแหน่งการขี่New MT-09 รุ่นปี 2024 เอนไปข้างหน้ามากขึ้น และเป็นตำแหน่งการขับขี่ที่สปอร์ตมากกว่าเดิม

ในส่วนของระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้น ตัวรถ New Yamaha MT09 2024 จะมาพร้อมกับโหมดการขับขี่มาตรฐาน 3 โหมด Sport, Street และ Rain โดยที่รุ่นใหม่นี้จะเพิ่มโหมด Custom เปิดให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งค่าต่างๆ บนตัวรถได้อย่างอิสระอีก 2 โหมดที่สามารถตั้งโปรแกรมผ่านแอพสมาร์ทโฟน MyRide ของ Yamaha ระบบ Quickshifter เจนเนอเรชั่นที่ 3 โดยระบบใหม่นี้จะไม่สามารถปรับตำแหน่งเกียร์ขึ้นหรือลงได้ ในรอบเครื่องยนต์ที่สูงหรือต่ำเกินไป โดยจะสามารถสังเกตรอบในการเปลี่ยนเกียร์แบบไม่กำคลัตซ์ได้จากไฟแจ้งเตือนที่บนหน้าจอแสดงผล